Ŝargiloj por elektraj veturiloj (Ĉi-poste nomataEV-ŝargilo) estos metitaj apud domoj sen la permeso de iliaj loĝantoj. LaRusioLa Ministerio pri Konstruado studas ĉi tiun eblecon,ppublikigita de《Izvestija》Nun tio postulas decidon de la ĝenerala kunveno de posedantoj.Rusa dprogramistoj povas ankaŭ esti devigataj instali tiajn ŝargstaciojn jam en la konstrufazo de domoj.Rusa eFakuloj timas, ke en ĉi tiu kazo ĉiuj loĝantoj devos pagi por ŝargi siajn aŭtojn. Tio povas esti evitata per ekipado de stacioj per specialaj mezuriloj, laŭ kiuj posedantoj de elektraj aŭtoj pagos por la ŝargado, diras fakuloj.
Neniuj limoj
Rusa madministradaj kompanioj povas akiri la rajton instaliEelektraj veturilojCŝargadoSstacioj (ECS) en parkejoj kaj apudaj teritorioj sen la konsento de loĝantoj kaj kontaktantePpotencoSprovizoOorganizoj (RSO). Ĉi tiun aferon traktas laRusioMinisterio pri Konstruado, laŭ letero de la departemento al entreprenoj en la sektoro de loĝejaj kaj komunumaj servoj.《Izvestija》reviziis kopion de la dokumento. Krome, programistoj eble devos instaliEVŝargilo en la stadio de konstruado de loĝdomoj.
Nun en Rusio mankas tiaj stacioj, la posedantoj de elektraj aŭtoj devas specife serĉi ilin, planante siajn itinerojn laŭ tio, diris Miĥail Krapivnoj, fondinto kaj ĉefoficisto de Edison Technologies. En junio, laRusioLa Ministerio pri Industrio kaj Komerco anoncis, keat la fino de 2023, oni planas instali 659EVŝargilstacioj en 32 regionoj deRusiokiu estasekzistied 4.4 milEVŝargilstacioj, sed industriaj reprezentantoj taksis la bezonon de 18 mil ŝargiloj .
The EV-ŝargilo stacio, situanta en parkejo aŭ en la korto apud la domo, Ĝi estas plej oportuna por por loĝantoj, diras Irina Bulgakova, estro de la komisiono pri loĝado kaj komunumaj servoj de la Publika Konsilio sub laRusioMinisterio pri Konstruado. Sed nun la instalado deEV-ŝargilo stacio en tiaj lokoj postulas aprobon.
Laŭ la vicprezidanto de laRusioNacia Loĝkongreso, Aleksandro Gurylev, simpligi la proceduron por instali tiajn staciojn en hejmoj estas pozitiva iniciato. Sed devus meti EV-ŝargilstaciojkaj aro potencodeadministradaj kompanioj , li diris.
“Alie, problemoj povas ekesti kun la elektroprovizo al apartamentoj,"la fakulo aldonis.
Teknikaj kaj juraj normoj por tio nuntempe estas prilaborataj, diris Irina Bulgakova. Aparte, kian partoprenon en la instalado-procezo prenos la administrantaj kompanioj, kiu povos uzi la staciojn - ĉiuj aŭ nur loĝantoj de la domo, kiel pagi la koston deelektro.
Aleksandro Jakubovskij, membro de laRusioŜtata Duma Komitato pri Konstruado kaj Loĝado kaj Publikaj Servoj, notis, ke se programistoj devas metiEV-ŝargilstacioj dum konstruado de domoj,EV-ŝargilo kostojestos inkluditaen la kosto por kvadrata metro. Tamen, en la fina prezo de la apartamento ĉi tio estas ekstreme sensignifa kostero, aldonis la deputito.
《Izvestija》sendis peton al la Rusio Ministerio pri Konstruado kun peto komenti pri la iniciato.
AEV-ŝarga stacio devus aperi apud ĉiu etaĝkonstruaĵo, diras analizisto de la Popola Fronto Pavel Skljanĉuk. Havi alireblan reton deEV-ŝargilstacioj kondukos al tio, ke homoj ŝanĝos al pli ekologiemaj aŭtoj.
Instalado tia tipo deEV-ŝarga stacio estas necesa, ĉar pli kaj pli da homoj ŝanĝas alelektraj aŭtoj,dirita deAleksandro Evsejev, membro de laRusioPublika Konsilio sub la Ministerio pri Konstruado. Samtempe, necesas solvi la problemon pri pagado de elektro.kiu ne devigas loĝantojn pagi la kostojn, li emfazis.
“Estus logike se la instaladon de tiaj stacioj pagus la posedantoj de elektraj aŭtoj, kajEV-ŝargilofunkciigistoj instalus kaj prizorgus ilin,"kredas Aleksandro Gurylev.“Ankaŭ, elektromezuriloj devas esti instalitaj ĉe stacioj por ke aŭtoposedantoj povu pagi por ŝargado.
Aparta elektraĵo mezurilo devus esti instalita por ĉiu ŝargor kaj pagita unu post unu, dirita deSergej Kolunov, membro de laRusioKomitato de la Ŝtata Dumao pri Konstruado kaj Loĝado kaj Servaĵoj. Tiamĉiu loĝantoj havos la eblecon uzi elektran aŭton, li klarigis.
Por mildigi ĉiujn eblajn riskojn, necesas antaŭvidi la devigan instaladon de mezurilo ĉe laEV-ŝargilstacioj antaŭ ĝia komisiado, emfazis Aleksandro Evseev.
“Se ĉiuj ĉi tiuj aferoj estas konsiderataj, tiam la ideo estas solida, kaj el media vidpunkto kaj el la vidpunkto de la disvolviĝo de elektra transporto,"la fakulo estas certa.
Necesas ankaŭ antaŭvidi regulojn por loki staciojn de malsamaj kapacitoj en domoj, diras Irina Bulgakova.
Malgraŭ la fakto, ke elektraj aŭtoj estas amasproduktataj jam pli ol dek jarojn, ne ekzistas ĝenerala normo por aŭtoŝargaj stacioj, rimarkigis Sergej Kolunov. Kaj la stacioj mem kaj la konektiloj malsamas de fabrikanto al fabrikanto. Laŭ la ŝarga tipologio, ekzistas malrapidaj (povo ĝis 6 kW), mezaj (de 7 ĝis 22 kW), rapidaj (50 ĝis 100 kW), ultrarapidaj (100 kW aŭ pli), li diris.
Laŭ Miĥail Krapivnij, malrapida ŝargadopor elektra aŭto prenosĉirkaŭ ok horojn – tio estas pli sendanĝera por la baterio.Siuelektra aŭtofabrikantoj deklaras, ke se prizorgado kun rapidaEVŝargiloj ofte,la elektra veturilo's baterioj pli verŝajne difektiĝos. Ne estas konsilinde konstante ŝargi per rapidaj ŝargiloj, li aldonis.
Reproduktita El «Известиями» novaĵo: https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustaviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
De: Мария Перевощикова
Romano Soldatov
Afiŝtempo: 1-a de septembro 2023
