Ŝargiloj por elektraj veturiloj (Ĉi-poste nomata kielEV Ŝargilo) estos metitaj apud domoj sen la permeso de iliaj loĝantoj. LaRusioMinisterio pri Konstruo studas ĉi tiun eblecon,peldonita de《Izvestia》. Nun ĉi tio postulas decidon de la ĝenerala kunveno de posedantoj.Rusa dprogramistoj ankaŭ povas esti postulataj instali tiajn ŝargajn staciojn jam en la konstrustadio de domoj.Rusa eekspertoj timas, ke ĉi-kaze ĉiuj loĝantoj devos pagi por ŝargado de siaj aŭtoj. Ĉi tio povas esti evitita ekipante staciojn per specialaj mezuriloj, laŭ kiuj posedantoj de elektraj aŭtomobiloj pagos la ŝargon, diras spertuloj.
Neniuj limoj
Rusa madministraj kompanioj povas akiri la rajton instaliEelektraj veturilojChargingStations (ECS) en parkejoj kaj apudaj teritorioj sen la konsento de loĝantoj kaj kontaktadoPowerSplialtigiOorganizoj (RSO). Ĉi tiu afero estas prilaborita de laRusioMinisterio pri Konstruo, laŭ letero de la departemento al entreprenoj en la sektoro de loĝejoj kaj komunumaj servoj.《Izvestia》reviziis kopion de la dokumento. Krome, programistoj povas esti postulataj instaliEVŝargilo en la stadio de konstruado de loĝkonstruaĵoj.
Nun en Rusio mankas tiaj stacioj, la posedantoj de elektraj aŭtomobiloj devas specife serĉi ilin, planante siajn itinerojn depende de tio, diris Mikhail Krapivnoy, fondinto kaj CEO de Edison Technologies. En junio, laRusioMinisterio pri Industrio kaj Komerco anoncis tionat la fino de 2023, estas planite instali 659EVŝargilostacioj en 32 regionoj deRusiokiu estasekzistied 4,4 milEVŝargilostacioj, sed industriaj reprezentantoj taksis la bezonon de 18 mil ŝargiloj .
The EV-ŝargilo stacio, situas en parkejo aŭ en la korto apud la domo, Ĝi estas plej oportuna por por loĝantoj, diras Irina Bulgakova, estro de la komisiono pri loĝejoj kaj komunumaj servoj de la Publika Konsilio sub laRusioMinisterio de Konstruo. Sed nun la instalado deEV-ŝargilo stacio en tiaj lokoj postulas aprobon.
Laŭ la vicprezidanto de laRusioNacia Loĝa Kongreso, Aleksandro Gurylev, simpligi la proceduron por instali tiajn staciojn en hejmoj estas pozitiva iniciato. Sed devus loki EV-ŝargilojkaj starigis potencodeadministraj kompanioj , li diris.
“Alie, problemoj povas aperi kun la elektroprovizo al apartamentoj,”aldonis la fakulo.
Teknikaj kaj juraj normoj pri tio nuntempe estas ellaboritaj, diris Irina Bulgakova. Precipe, kian partoprenon en la instala procezo prenos la administraj kompanioj, kiuj povos uzi la staciojn - ĉiuj aŭ nur loĝantoj de la domo, kiel pagi la koston deelektro.
Alexander Yakubovsky, membro de laRusioŜtata Dumao Komitato pri Konstruo kaj Loĝado kaj Publikaj Utilaĵoj, notis ke se programistoj estas postulataj lokiEV-ŝargiloj konstruante domojn,EV-ŝargilo kostojestos inkluzivitajen la kosto por kvadrata metro. Tamen, en la fina prezo de la apartamento ĉi tio estas ege sensignifa kosto, aldonis la deputito.
《Izvestia》sendis peton al la Rusio Ministerio de Konstruo kun peto komenti la iniciaton.
AEV-ŝargilostacio devus aperi apud ĉiu etaĝkonstruaĵo, diras la analizisto de Popola Fronto Pavel Sklyanchuk. Havante alireblan reton deEV-ŝargiloj kondukos al homoj ŝanĝi al pli ekologie aŭtoj.
Instalado tia tajpu deEV-ŝargilostacio estas necesa, ĉar pli kaj pli da homoj ŝanĝas alelektraj aŭtoj,diris deAlexander Evseyev, membro de laRusioPublika Konsilio sub la Konstruministerio. Samtempe, necesas solvi la problemon pri pagado de elektrokiu ne devigante loĝantojn surŝultrigi la koston, li emfazis.
“Estus logike, se la instalado de tiaj stacioj estus pagita de la posedantoj de elektraj aŭtomobiloj, kajEV-ŝargilofunkciigistoj instalus kaj priservus ilin,”kredas Aleksandro Gurylev.“Ankaŭ, elektromezuriloj devas esti instalitaj ĉe stacioj por ke aŭtoposedantoj povu pagi por ŝargado.
Aparta elektra mezurilo devus esti instalita por ĉiu ŝargor kaj pagis unu post unu, diris deSergej Kolunov, membro de laRusioŜtata Duma Komitato pri Konstruado kaj Loĝado kaj Utilaĵoj. Tiamĉiu loĝantoj havos la ŝancon uzi elektran aŭton, li klarigis.
Por mildigi ĉiujn eblajn riskojn, necesas zorgi pri la deviga instalado de metro ĉe laEV-ŝargiloj antaŭ ĝia ekfunkciigo, emfazis Aleksandr Evseev.
“Se ĉiuj ĉi tiuj aferoj estas konsiderataj, tiam la ideo estas bona, kaj el media vidpunkto kaj el la vidpunkto de la disvolviĝo de elektra transporto,”la fakulo estas certa.
Necesas ankaŭ provizi regulojn por meti staciojn de malsamaj kapabloj en domoj, diras Irina Bulgakova.
Malgraŭ la fakto, ke elektraj aŭtoj estas amasproduktitaj dum pli ol dek jaroj, ne ekzistas ĝenerala normo por aŭtoŝargaj stacioj, notis Sergej Kolunov. Kaj la stacioj mem kaj la konektiloj diferencas de fabrikanto al fabrikanto. Laŭ la ŝarĝa tipologio, estas malrapidaj (potenco ĝis 6 kW), mezaj (de 7 ĝis 22 kW), rapidaj (50 ĝis 100 kW), ultrarapidaj (100 kW aŭ pli), li diris.
Laŭ Miĥail Krapivny, malrapida ŝarĝopor elektra aŭto prenosĉirkaŭ ok horoj - ĉi tio estas pli sendanĝera por la baterio.Someelektra aŭtomobilofabrikistoj deklaras ke se bontenado kun rapidaEVŝargiloj ofte,la Elektra veturilo's piloj estas pli verŝajne difektitaj. Ne estas konsilinde konstante ŝargi per rapidaj ŝargiloj, li aldonis.
Reproduktita El «Известиями» novaĵo: https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustaviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhiltcov
De: Мария Перевощикова
Роман Солдатов
Afiŝtempo: Sep-01-2023
