La sistemo de elektroprovizado de laŝarga stacio de kontinua kurento por elektraj veturilojdevus provizi energion ekskluzive por la ŝarga stacio por elektraj veturiloj, kaj ne devus esti konektita al aliaj ne grandaj potencaj ŝarĝoj. Ĝia kapacito devus plenumi la postulojn de ŝarga elektro, lumiga elektro, monitorado de elektro kaj oficeja elektro. Ĝi ne nur provizas la elektran energion bezonatan por ŝargado, sed ankaŭ estas la bazo por la normala funkciado de la tuta ŝarga stacio. La dezajno de la sistemo devus havi la karakterizaĵojn de sekureco, fidindeco, fleksebleco, ekonomio, ktp. Do, kia estas la dezajno kaj perspektivo de la ŝarga stacio por elektraj veturiloj kun kontinua kurento? Ni rigardu.
Jen la listo de enhavo:
l Dezajno
l Perspektivo
Dezajno
1. Komerca Modelo
La komerca modelo de ŝargado rilatas al modelo, en kiu uzantoj de elektraj veturiloj elektasŝarga stacio de kontinua kurento por elektraj veturilojkaj ŝargstacio ĉe fiksa loko por rekte ŝargi la baterion de la aŭto kiam la aŭto estas preskaŭ elĉerpiĝanta. Ĉi tiu estas la unua komerca modelo konsiderata de ŝargstacioj por elektraj veturiloj. En ĉi tiu komerca modelo, uzantoj de elektraj veturiloj kompletigas la transakcion rekte ŝargante la aŭton ĉe la ŝargstacio/ŝarĝa stako, tuj konsumante elektroproduktojn, kaj pagante per la surloka pagmodelo. Por ĉi tiu celo, la konstruado de koresponda ŝarga kaj faktura sistemo por elektraj veturiloj kaj la enkonduko de centralizita informadministra platformo estas grava parto de la konstruado de ŝargstacio por elektraj veturiloj kun kontinua kurento (DC) kaj elektraj veturiloj (EV).
2. Sistemstrukturo
Ŝargstacio por elektraj veturiloj (EV) per kontinua kurento (DC) povas esti dividita en kvar submodulojn laŭ funkcioj: sistemo por distribuado de energio, ŝargsistemo, sistemo por distribuado de baterioj, kaj sistemo por monitorado de ŝargstacio. Ĝenerale ekzistas tri manieroj ŝargi la aŭton ĉe la ŝargstacio: ordinara ŝargado, rapida ŝargado kaj bateria anstataŭigo. Ordinara ŝargado estas plejparte alterna kurento (AC), kiu povas uzi 220V aŭ 380V tension, dum rapida ŝargado estas plejparte kontinua kurento (DC). La ĉefa ekipaĵo de la ŝargstacio inkluzivas ŝargilojn, ŝargajn stakojn, aktivajn filtrajn aparatojn kaj sistemojn por monitorado de energio.
Por konstrui sistemon por ŝargado kaj fakturado de elektraj veturiloj, la efektivigo de la sistemo konsistas el tri partoj, kiuj estas priskribitaj sube:
1. Konstrui platformon por administri ŝargan kaj fakturan sistemon por ŝargstacioj por elektraj veturiloj (DC EV) por centre administri la bazajn datumojn implikitajn en la sistemo, kiel ekzemple informojn pri elektraj veturiloj, informojn pri uzantoj aĉetantaj elektron, informojn pri aktivaĵoj, ktp.
2. Konstrui platformon por funkciigo de ŝargaj kaj fakturaj sistemoj por la funkciigo kaj administrado de la ŝargado kaj malŝargado de elektraj veturiloj kaj la reŝargado de elektro-aĉetantoj.
3. Konstrui platformon por pridemandi la ŝargan kaj fakturan sistemon por la ŝarga stacio por elektraj kurentkurantaj veturiloj (DC EV), kiu estas uzata por amplekse pridemandi la koncernajn datumojn generitajn de la administra platformo kaj la funkciiga platformo.
Perspektivo
Kun la kresko de la nombro da ŝargaj instalaĵoj de kontinukurenta elektraj ŝargstacioj kaj la plilongigo de la funkcitempo, la datumoj pri elektraj veturiloj, kiujn la sistemo povas kolekti, pliiĝos eksponente, montrante grandan nombron da realtempaj, dinamikaj kaj diversaj karakterizaĵoj. Nuba komputado kaj analizo de grandaj datumoj povas esti uzataj por precize priskribi la vojaĝan konduton de la uzanto, precize lokalizi la ŝargan postulon kaj realigi dinamikan analizon, kaj provizi datumbazon por racia planado de ŝargaj instalaĵoj. Kun la alta proporcio de novaj energiaj terminaloj kun diversaj karakterizaĵoj de energiproduktado, stokado kaj konsumo, kiel distribuitaj energifontoj, elektraj veturiloj kaj distribuitaj energiakumulaj elementoj, konektitaj al la energia sistemo, la moderna energia sistemo prezentas kompleksan nelinearecon, fortan necertecon, fortan pro la karakterizaĵoj de kuplado kaj aliaj karakterizaĵoj, kaj artefaritinteligenteca teknologio estas atendata fariĝi efika metodo por solvi tiajn kompleksajn problemojn pri sistema kontrolo kaj decidfarado. Uzante la fortan lernan kapablon de artefaritinteligenteca teknologio, oni povas efike analizi la veturajn ŝablonojn de elektraj veturiloj kaj precize antaŭdiri la ŝargan ŝarĝon; La logika prilabora kapablo de artefarita inteligenteco povas esti uzata por analizi la interrilaton inter diversaj koncernatoj en la ĉeno de elektraj veturiloj, kaj efektivigi la kunlaboran optimumigon je planado kaj operacia nivelo. Kun la konstruado de la ĉiea energia Interreto de Aĵoj, oni atendas realigi la interkonekton de ĉio en ĉiuj aspektoj de la energia sistemo, homa-komputilan interagadon, inteligentan servosistemon kun ampleksa statuspercepto, efikan informprilaboradon, kaj oportunan kaj flekseblan aplikon, kio ankaŭ kaŭzis la disvolviĝon de la ŝancoj kaj defioj de la elektraj veturiloj.
Kun la nova generacio de 5G-komunikada teknologio fariĝanta la estonta disvolviĝa tendenco, la veturila vojreto bazita sur la 5G-platformo estas atendata atingi interkonekton, kaj uzantoj de kontinukurentaj elektraj ŝargstacioj povos atingi sufiĉan informo- kaj energiinterŝanĝon kun inteligentaj transportsistemoj kaj inteligentaj retoj por atingi aŭtomatan serĉadon. Ŝargado, inteligenta ŝargado, aŭtomata dedukto. Elektroretaj kompanioj kaj funkciigistoj de ŝarga ekipaĵo estos deciditaj konstrui ŝarginstalaĵojn en inteligentan energian servosistemon kaj gravan parton de la energia Interreto de Aĵoj.
La supre temas pri la dezajno kaj perspektivo deŝarga stacio de kontinua kurento por elektraj veturilojSe vi interesiĝas pri la ŝargstacio por elektraj veturiloj (EV), vi povas kontakti nin. Nia retejo estas www.ylvending.com.
Afiŝtempo: 22-a de aŭgusto 2022
