La elektroproviza sistemo de laDC EV -Ŝarĝa Staciodevus provizi potencon ekskluzive por la elektra veturila ŝarĝa stacio, kaj ne devas esti konektita al aliaj potencaj ŝarĝoj, kiuj ne estas grandaj. Ĝia kapablo devas plenumi la postulojn ŝarĝi elektron, lumigi elektron, monitori elektron kaj oficejan elektron. Ĝi ne nur provizas la elektran energion bezonatan por ŝarĝo, sed ankaŭ estas la bazo por la normala funkciado de la tuta ŝarĝa stacio. La dezajno de la sistemo devas havi la karakterizaĵojn de sekureco, fidindeco, fleksebleco, ekonomio kaj tiel plu. Kio do estas la dezajno kaj vidpunkto de la DC EV -ŝarĝa stacio? Ni rigardu.
Jen la enhava listo:
l Projekto
l Outlook
Dezajno
1. Komerca Modelo
La ŝarĝa komerca modelo rilatas al modelo, en kiu elektraj veturilaj uzantoj elektasDC EV -Ŝarĝa Staciokaj ŝarĝa stacidomo ĉe fiksa loko por rekte ŝarĝi la baterion de la aŭto kiam la potenco de la aŭto estas ronde elĉerpiĝi. Ĉi tiu estas la unua komerca modelo pripensita de elektraj veturilaj ŝarĝaj stacioj. En ĉi tiu komerca modelo, elektraj veturilaj uzantoj kompletigas la transakcion per rekte ŝargado de la aŭto ĉe la ŝarĝa stacio/ŝarĝa amaso, konsumante potencajn produktojn tuj kaj pagante per la surloka pagmodelo. Tiucele, la konstruado de responda elektra veturila ŝarĝo kaj fakturado kaj la enkonduko de centralizita informadministra platformo estas grava parto de la konstruado de elektra veturila DC -ŝarĝa stacio.
2. Sistemo -Strukturo
DC EV-ŝarĝa stacio povas esti dividita en kvar sub-modulojn laŭ funkcioj: potenca distribua sistemo, ŝarĝa sistemo, bateria dissenda sistemo kaj ŝarĝa stacio-monitorada sistemo. Ekzistas ĝenerale tri manieroj ŝarĝi la aŭton ĉe la ŝarĝa stacio: ordinara ŝarĝo, rapida ŝarĝo kaj bateria anstataŭaĵo. Ordinara ŝarĝo estas plejparte AC -ŝarĝo, kiu povas uzi 220V aŭ 380V -tensian rapidan ŝarĝon estas plejparte DC -ŝarĝo. La ĉefa ekipaĵo de la ŝarĝa stacio inkluzivas ŝargilojn, ŝarĝajn amasojn, aktivajn filtrilajn aparatojn kaj potencajn monitoradajn sistemojn.
Por konstrui elektran veturilan ŝarĝon kaj fakturan sistemon, la efektivigo de la sistemo konsistas el tri partoj, kiuj estas priskribitaj sube:
1. Konstruu ŝarĝan kaj fakturan sisteman administradan platformon por DC EV -ŝarĝa stacio por administri centre la bazajn datumojn implikitajn en la sistemo, kiel elektraj veturilaj informoj, informoj pri elektro -aĉeto, informoj pri aktivaĵoj, ktp.
2. Konstruu ŝarĝan kaj fakturan sisteman operacian platformon por la operacio kaj administrado de la ŝarĝo kaj malŝarĝo de elektraj veturiloj kaj la reŝarĝo de aĉetantoj de elektro.
3. Konstruu ŝarĝan kaj fakturan sisteman konsultan platformon por la DC EV -ŝarĝa stacio, kiu estas uzata por komprene pridemandi la koncernajn datumojn generitajn de la administra platformo kaj la operacia platformo.
Outlook
Kun la kresko de la nombro de ŝarĝaj instalaĵoj de DC EV-ŝarĝaj stacioj kaj la kresko de operacia tempo, la EV-datumoj, kiuj povas esti kolektitaj de la sistemo, pliiĝos eksponente, montrante grandan nombron da realtempaj, dinamikaj kaj diversaj trajtoj. Nuba komputado kaj analizo de grandaj datumoj povas esti uzataj por ĉi tiuj datumoj por precize priskribi la vojaĝan konduton de la uzanto, precize lokalizi la ŝarĝan postulon kaj realigi dinamikan analizon kaj provizi datuman bazon por la racia planado de ŝarĝaj instalaĵoj. Kun la alta proporcio de novaj energiaj fina stacioj kun diversaj trajtoj de energiproduktado, stokado kaj konsumado, kiel distribuitaj energifontoj, EV-oj kaj distribuitaj energiaj stokaj elementoj, konektitaj al la potenca sistemo, la moderna potenca sistemo prezentas kompleksajn neliniajn, fortajn necertajn teknologiojn, fortaj pro la trajtoj de kunlaboro de la artefarita teknologio. Uzi la fortan lernadkapablon de artefarita inteligenta teknologio povas efike analizi la veturadajn padronojn de EV -uzantoj kaj precize antaŭdiri la ŝarĝan ŝarĝon; La logika pretiga kapablo de artefarita inteligenta teknologio povas esti uzata por analizi la ludon inter diversaj koncernatoj en la EV -industria ĉeno, kaj efektivigi la planadon kaj operacian nivelan kunlaboran optimumigon. Kun la konstruado de la ĉiopova potenca interreto de aferoj, oni atendas la interkonektadon de ĉiuj aferoj en ĉiuj aspektoj de la potenca sistemo, homa-komputila interagado, inteligenta servo-sistemo kun ampleksa statusa percepto, efika inform-prilaborado kaj oportuna kaj fleksebla apliko, kiu ankaŭ provokis la disvolviĝon de la EV-industriaj ŝancoj kaj defioj.
Kun la nova generacio de 5G -komunikada teknologio iĝanta la estonta disvolva tendenco, la veturila vojo -reto bazita sur la platformo 5G atendas interkonektadon, kaj uzantoj de DC EV -ŝarĝaj stacioj povas atingi sufiĉan informon kaj energian interŝanĝon kun inteligentaj transportaj sistemoj kaj inteligentaj kradoj por atingi aŭtomatan serĉadon. Amaso, inteligenta ŝarĝo, aŭtomata depreno. Kompanioj de Power Grid kaj ŝarĝantaj ekipaĵaj telefonistoj kompromitos konstrui ŝarĝajn instalaĵojn en inteligentan energian servan sistemon kaj gravan parton de la potenca interreto de aferoj.
La ĉi -supra temas pri la projektado kaj perspektivo deDC EV -Ŝarĝa Stacio. Se vi interesiĝas pri la DC EV -ŝarĝa stacio, vi povas kontakti nin. Nia retejo estas www.ylvending.com.
Afiŝotempo: aŭgusto-22-2022
