Agordo de EV-rapidŝarga stacio

La evoluo deEV-rapidŝargaj staciojen Ĉinio estas neevitebla, kaj kapti la ŝancon ankaŭ estas la maniero por venki. Nuntempe, kvankam la lando vigle pledis ĝin, kaj diversaj entreprenoj emas moviĝi, ne estas facile por elektraj veturiloj eniri la hejmojn de ordinaraj homoj en mallonga periodo. Naciaj politikoj povas provizi (kompenso por aŭto-aĉetoj, vojvojaĝoj, ktp.), sed la elektra aŭtomobila ŝargstacio reto ne povas esti konstruita en mallonga periodo. La ĉefa kialo estas, ke rapida ŝarĝo de elektraj veturiloj postulas tujan kaj potencan potencon, kiu ne povas esti kontentigita de la konvencia elektra reto, kaj dediĉita ŝarga reto devas esti konstruita. La grava transformo de la ŝtata krado ne estas bagatela afero, kaj ĝi kostas multe da mono. Poste, ni rigardu la agordon de la EV-rapidŝarga stacio.

Jen la enhavolisto:

l Regula ŝarĝo

l Rapida ŝarĝo

l Mekanika ŝarĝo

l Portebla ŝargado

Regula ŝarĝo

① Skalo de tipa konvencia ŝargstacio.

Laŭ la datumoj pri konvencia ŝargado de elektraj veturiloj, anEV-rapidŝarga stacioestas ĝenerale agordita kun 20 ĝis 40 elektraj veturiloj. Ĉi tiu agordo estas plene utiligi la vesperan valelektron por ŝargado. La malavantaĝo estas, ke la utiliga indico de ŝarga ekipaĵo estas malalta. Kiam ŝargado ankaŭ estas konsiderata dum pintaj horoj, 60 ĝis 80 elektraj veturiloj povas esti uzataj por agordi EV-rapidŝargan stacion. La malavantaĝo estas, ke la ŝarĝa kosto pliiĝas kaj la pinta ŝarĝo pliiĝas.

② Tipa agordo de EV-rapidŝarga stacidomo nutrado (kondiĉe ke la ŝarga kabineto havas prilaborajn funkciojn kiel ekzemple harmonoj).

Skemo:

EV-rapidŝarga stacidomo konstrua substacio desegnas 2 kanalojn de 10KV-kablo-enirejo (kun 3*70mm-kablo), 2 aroj da 500KVA-transformiloj kaj 24 kanaloj de 380V-elirejo. Du el ili estas dediĉitaj por rapida ŝargado (kun 4 * 120mm kablo, 50M longa, 4 bukloj), la alia estas por mekanika ŝargado aŭ sekurkopio, kaj la ceteraj estas konvenciaj ŝargaj linioj (kun 4 * 70mm kablo, 50M longa, 20 bukloj). ).

B-plano:

Projektu 2 kanalojn de 10KV-kabloj (kun 3*70mm kabloj), starigu 2 arojn de 500KVA uzantkestotransformiloj, ĉiu skatolo-transformilo estas ekipita per 4 kanaloj de 380V elirlinioj (kun 4*240mm kabloj, 20M longaj, 8 bukloj), ĉiu ellasejo estas agordita per unu A 4-cirkvita kabla branĉo-skatolo provizas potencon al la ŝarga kabineto (kun 4*70mm kablo, 50M longo, 24 cirkvitoj).

Rapida ŝarĝo

① Skalo de tipa rapida EV-rapidŝarga stacio

Laŭ la datumoj pri rapida ŝargado de elektraj veturiloj, EV-rapida ŝargado estas ĝenerale agordita por ŝargi 8 elektrajn veturilojn samtempe.

② Tipa agordo de elektra provizo de ŝargado

Skemo

La konstruado de la distribustacio estas desegnita per 2 kanaloj de 10KV envenantaj kabloj (kun 3*70mm kabloj), 2 aroj de 500KVA transformiloj, kaj 10 kanaloj de 380V elirlinioj (kun 4*120mm kabloj, 50M longaj, 10 bukloj).

Plano B

Projektu 2 kanalojn de 10KV-kabloj (kun 3*70mm kabloj), kaj starigu 2 arojn de 500KVA uzantkestotransformiloj, ĉiu skatolo-transformilo estas ekipita per 4 kanaloj de 380V elirlinioj por ŝargstacioj (kun 4*120mm kabloj, 50M longaj, 8 maŝojn).

Mekanika ŝargado

① Skalo de mekanika rapida ŝarga stacidomo

La malgranda mekanika EV-rapid-ŝarga stacio povas esti konsiderata en kombinaĵo kun la konstruado de konvenciaj ŝargstacioj, kaj pli granda kapacita transformilo povas esti elektita laŭbezone. Grandskala mekanika EV-rapidŝarga stacidomo ĝenerale agordas grandskalan mekanikan ŝargan stacion kun 80 ~ 100 aroj da reŝargeblaj baterioj ŝargitaj samtempe. Ĝi estas ĉefe taŭga por la taksio-industrio aŭ la bateria luado-industrio. Unu tago da seninterrompa ŝarĝo povas kompletigi la ŝarĝon de 400 aroj da kuirilaroj.

② Tipa agordo de elektroprovizo de rapida ŝarĝa stacidomo de EV (granda mekanika ŝarĝa stacio)

EV-rapidŝarga stacio havas 2 kanalojn de 10KV kabloj (kun 3*240mm kabloj), 2 aroj de 1600KVA transformiloj, kaj 10 kanaloj de 380V ellasejoj (kun 4*240mm kabloj, 50M longaj, 10 bukloj).

Portebla ŝargado

① Vilao

Provizite per trifaza kvardrata mezurilo kaj sendependa parkumadgaraĝo, la ekzistantaj loĝejaj elektroprovizinstalaĵoj povas esti uzataj por provizi porteblan ŝargan elektran fonton metante 10mm2 aŭ 16mm2 linion de la loĝdoma distribukesto al speciala ingo en la. garaĝo.

② Ĝenerala loĝejo

Kun fiksa centralizita parkumadgaraĝo, subteraj parkumadgaraĝoj estas ĝenerale postulataj (por ŝargado de sekurecaj konsideroj), kaj la originaj elektroprovizinstalaĵoj de la komunumo povas esti uzataj por rekonstruado, kiu devas esti konsiderata laŭ la ekzistanta ŝarĝkapablo de la komunumo, inkluzive de ŝarĝo de valforto. La specifa skemo de la EV-rapidŝargaj stacioj devus esti determinita laŭ la elektroprovizinstalaĵoj, skemo, kaj konstrua medio de la komunumo.

Ĉi-supra temas pri la agordo de anEV-rapidŝarga stacio, se vi interesiĝas pri EV-rapidŝarga stacio, vi povas kontakti nin, nia retejo estas www.ylvending.com.